VISUM 12 Highlights im Überblick

Das Szenariomanagement für VISUM wurde in zwei Schritten realisiert. In VISUM 11.5 wurden neue Funktionen zur Verwaltung von Daten und Analysen von verschiedenen Szenarien innerhalb eines Projekts realisiert. Für den Szenariovergleich wurde gleichzeitig der Versionsvergleich eingeführt, der automatisch Differenzen und Verhältnisse für ausgewählte Attribute von Netzelementen in zwei Versionen berechnet.

VISUM 12 baut auf diesen Funktionen auf und stellt ein integriertes Werkzeug zur Verfügung, das:

• Varianten eines Modells redundanzfrei verwalten kann
• Anwendern erlaubt, Szenarien als Kombinationen von aufeinander aufbauenden Modifikationen, zu definieren,
• Batch-Berechnungen des Modells für einige oder alle definierten Szenarien erlaubt,
• einen Szenariovergleich unterstützt.

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Mit dem neuen Viewer für Modeltransferdateien (*.tra) können Unterschiede zwischen Netzvarianten und Inhalte von Modifikationen dargestellt und in der Netzansicht markiert werden. Er steht auch außerhalb des Projektrahmens zur Verfügung, z.B. um Änderungen durch additives Einlesen einer *.net Datei visuell zu prüfen.

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Benutzerdefinierte Attribute können jetzt als arithmetische Ausdrücke definiert werden, die aus Konstanten, anderen Attributen des gleichen Objekttyps und indirekten Attributen zusammengesetzt werden. Die verschiedenen Komponenten können mit unterschiedlichen Operatoren verknüpft werden. Die so definierten Ausdrücke werden direkt während des Zugriffs berechnet und liefern daher stets einen aktuellen Wert für das Attribut.

Ähnlich wie die Formel-Attribute, können auch Matrizen als arithmetische Ausdrücke definiert werden. So stehen für Berechnungen und Verfahren stets aktuelle Matrixwerte zur Verfügung ohne dafür komplexe Verfahrensabläufe zu benötigen.  

Das Datenmodell enthält jetzt für alle Netzobjekttypen Relationen zu einem zentralen Netzparameter-Objekt, um so globale Parameter für Berechnungen nutzen zu können. Des Weiteren, wurden auch umgekehrte Relationen vom Netz zu allen Objekten eines Netzobjekttyps eingeführt. Zusammen mit den vielfältigen Aggregationsfunktionen für indirekte Attribute ermöglicht dies umfassende Aggregationsanalysen für verschiedene Objekttypen.

Der Verfahrensablauf spielt bei allen Verkehrsmodellen eine Schlüsselrolle und wird während der Modellerstellung und in den Kalibrierungsphasen eines Projekts häufig geändert und ausgeführt. In unserem Bemühen die Bedienerfreundlichkeit und Effizienz von VISUM zu optimieren, haben wir an diesem zentralen Element der Benutzeroberfläche folgende Änderungen vorgenommen:

• Auftrennung des ursprünglich gemeinsamen Dialoges „Verfahrensablauf“ und „globale Verfahrensparameter“ („Funktionen“) in zwei separate Bereiche.
  Der "Funktionen"-Bereich heißt nun "Allgemeine Verfahrenseinstellungen"; der „Verfahrensablauf“ wird jetzt in einer neuen, nicht-modalen Ansicht geändert. Wie bei anderen Ansichten in VISUM, kann dieses Fenster geöffnet bleiben während Sie mit anderen Funktionen des Programms arbeiten.

• Erweiterte Ablaufsteuerung
  Sie ermöglicht jetzt ein schrittweises Ausführen des Verfahrensablaufs, wobei auch lediglich eine markierte Teilmenge an Verfahren ausgeführt oder z.B. das Modell nur bis zu einem bestimmten Verfahrensschritt durchläuft. Diese Funktionen sind hilfreich bei der Fehlersuche in Verfahrensabläufen oder bei der schrittweisen Modellkalibrierung.

Mit Hilfe eines kurzen Workflows lassen sich jetzt Internetkarten als Hintergrundbilder in VISUM integrieren. Die zur Darstellung der aktuellen Netzansicht benötigten Kartenkacheln werden automatisch heruntergeladen, in die Netzprojektion umprojiziert und in die Hintergrundverwaltung integriert. VISUM bietet Ihnen die Wahl zwischen Satelliten-/Luftbildaufnahmen und vorgerenderten Vektorkarten mit wählbarem Detaillierungsgrad. Die Benutzeroberfläche zur Verwaltung von Hintergründen wurde um eine Baumansicht erweitert. Diese erleichtert die Arbeit mit der Vielzahl an Dateien, die sich aus der Kachelstruktur und den diversen Detailstufen der Internetkarten ergeben.

Mit diesem Release wurde der Matrixeditor um nützliche Funktionen erweitert, welche die Bedienung noch weiter verbessern:

• Die Zellauswahl im Matrix-Editor kann mit dem Netzfenster synchronisiert werden um die entsprechenden Beziehungen hervorzuheben.
  Die tabellarische Darstellung des Matrix-Editors unterstützt unterschiedliche Formatierungen für Diagonalenelemente und aktive/passive Bezirksbeziehungen. Weiterhin ist eine klassifizierte Darstellung anhand der aktuellen Matrixwerte (auch von Werten anderer Matrizen) oder von Attributen der Bezirke bzw. der den Zellen entsprechenden Bezirksbeziehungen möglich.

• Eine neue Ansicht ermöglicht den grafischen Vergleich zweier Matrizen

Auch die Listen in VISUM wurden anwenderfreundlicher gestaltet und mit neuen Features versehen. In den meisten Listen lassen sich die angezeigten Daten aggregieren, indem man sie nach einem oder mehreren Attributen in der Liste gruppiert. Nach der Auswahl der Aggregationsspalten in den Spaltenüberschriften wendet VISUM automatisch die entsprechende Aggregationsfunktion (Summe, Durchschnitt, etc.) auf die verbleibenden Attribute an. So entsteht aus den Daten eine nach gruppierten Attributwerten zusammengefasste Liste.

Einer neuer Dialog ermöglicht jetzt die direkte Bearbeitung von Attributen wie z.B. Fahrzeugkombination, Verkehrstage, Vorbereitungszeiten und benutzerdefinierte Werte der einzelnen Fahrtabschnitte, die bislang nur über Mehrfach-Ändern verfügbar war. Sie öffnen den neuen Dialog über das Kontextmenü der Fahrtabschnittsliste oder der Umlauf-Blockdarstellung.

Die Umlauf-Blockdarstellung verfügt über erweiterte Grafikparameter zur Darstellung von Konflikten, benutzerdefinierten Umlaufelementen und der Richtung von Umlaufelementen. Eine neue Suchfunktion (über F3) hilft Ihnen Fahrtabschnitte über deren Namen oder Nummer in der Umlaufbildung zu finden.

Alle Verfahren zur Optimierung von Signalsteuerungen (Grünzeitaufteilung, Umlaufzeit, Versatzzeiten) gelten jetzt auch für extern kodierte Signalanlagen in VISSIG.

Zahlreiche Funktionen der Signaloptimierung wurden verbessert, einschließlich der Option, die Grünzeitaufteilung in ganzen Sekunden oder Zehntelsekunden zu speichern.

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Die ICA-Berechnungen in VISUM wurden aktualisiert um die in im HCM 2010 veröffentlichten Richtlinien zu unterstützen. HCM 2010 wurde als Option der Knotenwiderstandsberechnung für All-Way-Stop, vorfahrtsgeregelte und LSA-gesteuerte Knotenpunkte hinzugefügt. Wenn Sie HCM als Berechnungsmethode für Kreisverkehre wählen, nutzt VISUM jetzt die neuesten, im HCM 2010 veröffentlichten, Algorithmen.

Bei vielen Projekten zur Verbesserung des Verkehrsflusses (z.B. um Emissionen zu reduzieren) ist es wichtig nicht nur auf die Optimierung einzelner Knotenpunkte zu achten, sondern auch auf die Koordinierung ganzer Korridore hinzuarbeiten, um so einen kontinuierlichen Verkehrsfluss mit wenig Halten zu ermöglichen. Die Verkehrstechnik begegnet diesem Problem, indem die Signalprogramme ausgewählter Knotenpunkte durch geeignete Versatzzeiten untereinander koordiniert werden ("Grüne Welle"). VISUM unterstützt die Versatzzeitenoptimierung schon seit längerem. Um einen besseren Einblick in die Auswirkungen dieser Optimierungen zu gewähren und die manuelle Nachbearbeitung der Ergebnisse zu vereinfachen, bietet VISUM 12 jetzt eine neue grafische Darstellung der Grünzeitaufteilungen und Versatzzeiten mehrerer Knotenpunkte entlang eines Korridors. Mit dieser Grünbanddarstellung lässt sich die Koordinierung der Grünphasen anzeigen und die Versatzzeit zwischen verschiedenen Knotenpunkten interaktiv ändern.

Wie schon in den vergangenen Releases wurden weitere Funktionen an die parallele Ausführung (Multithreading) angepasst, um so die volle Leistungsfähigkeit moderner Multicore-Prozessoren zu nutzen. In VISUM 12 wurden folgende Funktionen auf diese Weise verbessert:

• stochastische IV-Umlegung
• dynamisch-stochastische IV-Umlegung
• EVA-Bewertung
• EVA-Verteilung / Moduswahl
• detaillierte Umlaufbildung mit Fahrzeugaustausch
• sowie der Import / Export von ÖV-Verbindungsdateien

Die beschleunigte stochastische Umlegung macht die Berücksichtigung von nicht-motorisierten Verkehren auch in größeren Verkehrsmodellen deutlich attraktiver. Mit den verbesserten EVA-Funktionen wird die Laufzeit zwischen Nachfrageberechnung und Umlegung bei komplexen rückgekoppelten Modellen erheblich reduziert. Dies gilt insbesondere für Modelle mit vielen Nachfrageschichten, da die Berechnung dann gleichzeitig parallel für mehrere Nachfrageschichten durchgeführt wird.

Die VStromFuzzy-Funktion zur Matrixschätzung wurde in mehrfacher Hinsicht verbessert. Jetzt können durchgängig interne VISUM-Matrizen genutzt werden. Es besteht keine Notwendigkeit mehr mit externen Matrix-Dateien zu arbeiten. Die Behandlung und Meldung von Inkonsistenzen der Eingabedaten wurden verbessert, um die Ursache von Problemen besser identifizieren zu können.

Weitere Typen der Randsummenbedingungen wurden den Funktionsparametern hinzugefügt.

Für ÖV:

• Personenkilometer je Linie

Für IV:

• Fahrstreifenbezogene Zählungen an Knotenpunkten

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Spinnen

Die Ergebnisse von Spinnenberechnungen können jetzt in der Versionsdatei gespeichert werden. Sie stehen dadurch direkt nach dem Laden der Version zur Verfügung, ohne dass sie neu berechnet werden müssten. Die Definition von Spinnenabfragen wurde um mehrere Optionen erweitert.

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Ankunftszeitbasierte ÖV-Isochronen

Sie können jetzt auch ankunftszeitbasierte ÖV-Isochronen erstellen. Wenn Sie diese Option wählen, ergibt sich die Isochronenzeit aus der Fahrzeit der Verbindung mit der spätest möglicher Abfahrt, welche das Ziel vor der gewünschten Ankunftszeit erreicht.

Die COM-Schnittstelle VISUMs wurde in folgenden Bereichen erheblich erweitert:

• COM für Netzgrafikparameter

• COM/XML für alle Einstellungen unter Extras – Optionen

• COM/XML für LUCE-Parameter

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Durch interne Optimierungen und die Änderung der Verteilungsmechanismen für Bibliotheken ist die Unterstützung von Python-Scripts jetzt stabiler. Die Python-Bibliotheken, die von VISUM-Add-Ins und Benutzerskripten (die sogenannte "VISUM-Python-Collection")  benutzt wurden, werden nicht mehr in die systemweite Python-Installation installiert. Stattdessen verwendet VISUM jetzt eine "private" Version dieser Bibliotheken instruiert die Python-Engine diese Bibliotheken bei der Ausführung von  Python-Skripten in VISUM zu nutzen. Damit ist das Problem der sich gegenseitig störenden Updates für Python-Bibliotheken gelöst, das bei der parallelen Installation mehrerer VISUM-Versionen auf einem Rechner entstehen konnte. Die Python-Bibliotheken wurden aktualisiert und wo möglich durch 64-Bit-Versionen ergänzt. Einige veraltete Bibliotheken (zumeist ohne 64-Bit-Unterstützung) wurden aus der VISUM-Python-Collection entfernt.

In Add-Ins steht nun eine Information über die Nummer der Add-In-Operation im Verfahrensablauf zur Verfügung.

• Isochrones to POIs
  Dieses neue Add-In wandelt 2D-Isochronen (Polygone) in POIs um. Diese stehen dann für weitere Funktionen, wie z.B. Knotenpunkt oder Export nach Shapefile, zur Verfügung.

• Generate PuT Zone Connectors
  Mit diesem Add-Inn können Sie Ihrem Netz ÖV-Anbindungen mit speziellen Eigenschaften hinzufügen, d.h. solche die auch tatsächlich von Fußgängern zur Erreichung des ÖV-Angebotes genutzt werden können.

• Matrix aus XLS-Datei laden

• VBA ausführen

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Wenn Sie ein Netz additiv einlesen, können Sie jetzt einen detaillierten Bericht über die Änderungen am Netzmodell generieren. Der Bericht wird in der Ansicht Modeltransferdatei zur Verfügung gestellt.

Die als Add-Inn erhältliche Funktion Google Transit Import kann jetzt auch additiv genutzt werden, um die Erstellung und Aktualisierung von ÖV-Netzen zu vereinfachen.

VISUM 12 unterstützt den Import von railML^®-Dateien, dem Standard-XML-Austauschformat für Schienenverkehrsdaten. Über die railML^®-Schnittstelle werden nur jene railML^®-Daten importiert, die für die strategische Modellierung in VISUM relevant sind. Fahrplandaten sowie grundlegende Informationen über die Fahrzeugnutzung werden in ein bestehendes ÖV-Netz importiert, indem die entsprechenden Elemente (Haltestellen, etc.) durch ihre IDs abgeglichen werden.

HAFAS-Import wurde erweitert, so dass er jetzt auch Kurswagen unterstützt. Wenn Kurswagen in den HAFAS-Dateien vorhanden sind, werden diese im VISUM-Datenmodell als zusätzliche Fahrten dargestellt. Diese zusätzlichen Fahrten werden wiederum mit jenen Fahrten verbunden, die die Züge darstellen, welche den Kurswagen auf einem Fahrtabschnitt mitführen.

PTV liefert jetzt automatisch Lizenzdateien sowohl für 32-Bit als auch für 64-Bit an alle Kunden aus, die CodeMeter-Dongles nutzen. Sie müssen Lizenzdateien für 64-Bit-Systeme nicht mehr gesondert anfordern. Die aktuelle Trennung der Lizenzdateien nach Architekturen und das entsprechende Namensschema werden beibehalten.